驛馬也是常聽到的說法。
「有驛馬，在一個地方待不久。」「命中注定在外地吃苦。」
常搬家、常換工作，也常被說成「是驛馬的關係」。
我們來看看這種說法從哪裡來，以及為什麼現在照單全收容易看錯。
什麼是驛馬
驛馬就是驛站的馬。古時候沿路設驛站，換馬接力，傳遞公文與消息。
明代命理書《三命通會》正是用這套制度來比喻驛馬。
猶今之置郵傳命，迎來送往，氣藏如驛，氣動如馬。
就像今天設置驛站傳遞命令，迎來送往。氣藏著時是驛，氣動起來就是馬。
同一本書也說：
馬有傳受之氣，有代勞之功
馬有承接與傳遞之氣，也有代人勞動之功。
成為驛馬的字是寅、申、巳、亥，分別是春、秋、夏、冬開始的字，也就是氣開始動起來的位置。
所以驛馬的本義是「動起來去連結、傳遞某樣東西的力量」。不是單純漂泊，而是把這裡的東西送到那裡。
古時候為什麼把驛馬讀成漂泊命
古代社會以安土重遷為常態：在出生的村子種田，最後葬在那片土地。
那個時代離家的理由，多半不是好事：
路本身也很危險：有盜賊、有疾病，客死他鄉也很難回到故鄉。
所以「動的力量大」這個結構，就變成了「離家吃苦」。在那個時代的生活裡，這個連結自有它的道理。
現在有什麼不同：移動本身成了工作
有驛馬這個結構，現在也一樣，意思是比起留在原地，動起來才有力量的人生。
不同的是這股力量往哪裡顯現。如今移動會變成資歷、變成機會、變成收入。
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真的常搬家、常換工作的人生： 當然，也有舊解釋原樣出現的情況。
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走出國門的工作： 外派、留學、駐外人員，在陌生地方站穩腳步的工作
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連結與運送的工作： 貿易、物流、航空、配送，把這裡的東西送到那裡的工作
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跑現場的工作： 出差業務、顧問、採訪、營建，比起辦公桌更在現場出成果的工作
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居中傳達的工作： 口譯、仲介、外交，正是古書說的「承接與傳遞」
古時驛站所做的事，如今分成了無數職業。有驛馬的人，是移動可以發揮的管道開了很多條，不是一定會變成漂泊的人。
其實古書也沒有只把驛馬當凶
連《三命通會》也沒有只用一種方式讀驛馬，而是看驛馬有沒有「鞍」。
攀鞍有位 … 人得之貴也
（驛馬）鞍位齊備……得到的人就會貴顯。
反過來，只有在這種情況下才會漂泊：
驛馬微劣，財命休囚，則塗炭辛勤，終無成立。
驛馬弱，財與命又衰，就會辛苦勞碌，終究一事無成。
馬上了鞍就能走遠路，沒有鞍就只能四處漂。漂泊命說的不是驛馬本身，而是還沒準備好駕馭驛馬的情況。
同一本書也記下了出入頻繁、「獲外方財祿」，在外面得到財祿的驛馬。
《滴天髓》更進一步，對驛馬本身評價就不高。這是第1講看過的句子：
咸池驛馬縱有驗、總之於理不長。
咸池（桃花）與驛馬，縱然偶有應驗，就道理而言總是站不住。
清代任鐵樵說：「咸池驛馬，是後人之謬言。」
我的驛馬會用在哪裡：簡單的判斷方法
不要只看驛馬，也一起看看命盤裡驛馬旁邊有什麼。前面看過的「鞍」，指的就是這個。
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驛馬那個字是財星或建祿時：讀作在外往來、有所收穫的格局。這就是《三命通會》說的「多外方出入，獲外方財祿」（出入外地多，在外地得到財與祿）。像貿易、出差業務、海外交易這類動多少就收多少的工作。
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官星明顯時：容易成為組織派出的移動。像外派、駐外人員、經常出差，移動跟著所屬一起走。
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印星明顯時：容易成為為了學習而出發的移動。像留學、進修、田野考察，移動累積成學問與資格。
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食傷明顯時：容易成為一邊走一邊傳達的工作。像旅遊內容、採訪、口譯，把看到的東西用話語和文字送出去。
反過來，如果驛馬旁邊既沒有收穫的位置，也沒有撐住的位置，移動就容易只剩下成本。這時候，在出發前先想好要收穫什麼，就是替馬配上鞍。
整理
這股力量用在哪裡
兵役、流放、走街串巷的買賣
海外、貿易、物流、現場、口譯、仲介等
什麼時候會漂泊
有驛馬就會
沒有準備好駕馭它（沒有鞍）的時候
古典的判斷
「弱則漂泊」（《三命通會》）
「有鞍則貴」（《三命通會》）、「謬言」（《滴天髓》）
命鏡這樣讀
命鏡不把驛馬用在吉凶上。若以日支為準有驛馬，只會以「在移動中連結的力量」這項才能來呈現，並註明《滴天髓》並不重視這個神煞。
這股力量會用在海外、用在現場，還是以頻繁搬家的形式出現，單憑八字的字是決定不了的。看看氣質相似的歷史人物在他們的時代選了什麼路，再和今天的路直接比較吧。